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宏保利也对此观点表示认同，“美团、抖音、滴滴打车等生活类App崛起，用户使用频次超过机票和酒店的预订。”因此同程艺龙目前拥有的流量资源非常幸运。但同时，对腾讯流量的高度依赖，也成为同程艺龙招股书上所提到的风险因素，未来一旦与腾讯的关系发生变化，对上市后的同程艺龙股价将产生很大影响。

文 | 财联社 杨铮尽管“加水就能跑”让青年汽车迅速成为舆论的焦点，但“水氢发动机”只是青年汽车近年来在新能源汽车领域诸多操作之一。财联社记者梳理发现，近年来，依照补贴政策的不同，青年汽车也屡屡在各种新能源汽车技术路线上切换，但无论是昙花一现的“纳米碳锂电池”，还是屡遭点名的纯电动客车，亦或是将其推上舆论风口浪尖的“水氢发动机”，青年汽车的新能源汽车一直围绕“补贴”展开，也屡屡陷入“蹭补”甚至“骗补”的漩涡中。

不过，屈冬玉本人在当选后的采访里，却谦虚地将当选的原因归因于国家而非他个人：随着中国经济、社会的发展，我们应该有能力，也有责任和义务，来参与全球粮农治理。参与国际治理 靠实力更靠行动票选结果公布后，有美国官员反思，中国为竞选准备充分，且自身成就有目共睹。但也有人认为，内部意见不一、游说不力加上与盟友互不退让，导致美国“拱手送出”了选举，反映其在联合国影响力的下降。

重新获得资本充血后，同程继续以“一元门票”的战略带动其移动端的增长，可是很快，又迎来第二场战役。这场热闹的仗，是公关层面的。随着业务扩张，于敦德和吴志祥就同程是否应该进入出境游领域吵了起来。2014年在同程公关部门工作的王清记得，在2014年底至2015年初的两个月，同程和途牛的CEO亲自上阵发文、写稿，打公关战。“虽然是在互相呛声，但是双方的出境游业务都获得了更多的宣传曝光，不少出境游供应商、境外服务商，看到报道后主动联系同程。”王清回忆。这次事件也成了同程2016年“全民出境”战略的前奏。

此外，该公司此前在经历了连续7个季度综合偿付能力充足率下降后，在微升了两个季度后，再次掉头下滑。一位险企高管表示：“中小险企只有走出自己差异化的道路，走出自己的特色，才有生存的空间。”开业至今亏损达5.8亿公开资料显示，2008年，山西省煤炭工业社会保险中心（下称“煤炭社保中心”）等15家单位共同投资设立中煤保险，注册资本5亿元。2016年3月，原保监会批复煤炭社保中心将持有的1亿股中煤保险股份全数无偿转让给山西省金融投资控股集团有限公司（下称“山西金控”），占比16.67%。

在柔宇看来，小红书能够限制刷单行为，但是很难限制品牌大大方方做广告。“小红书本身是一个具有极大电商属性的内容平台，它的电商属性容易被品牌方利用，成为一个商业展现平台、广告平台，这样就会跟内容产生互斥。用户愿不愿意吃这一套是个问题。”对于小红书来说，平台赖以生存的内容质量要持续高品质产出，怎样合理变现又不影响社区体验本身就是一个很大的挑战。