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从其财报情况，我们可以清楚地看出，曾经是微软收入核心的Win-dows操作系统以及PC版Office，现在已经比较边缘化。而针对企业的B端业务，目前已经成为了微软收入的主要支柱。其中，最为重要的是Azure云业务。尽管微软没有公布其收入的具体数据，但是有分析师分析，这块业务在微软总收入中所占的比例应该高于7%。从这个意义上讲，微软早已不再是我们熟悉的那个靠卖Win-dows赚钱的软件商，它已脱胎换骨，打开天窗拥抱云了。

贾新光称，蔚来汽车现在产品的销售有收入了，但它现在还处于投入阶段，亏损目前还不是太大，要求的融资规模18亿美元也不是很大，这是可以理解的，属于逐步融资，要融几百亿美元这是很不现实的。产能问题是新能源车企面临的共同困局。汽车产业分析师钟师表示，车企交货慢很多时候都和供应方有关，若关键的零部件短缺则影响汽车组装，但是新车企刚露面跟供应商谈即涉及到很多商业问题，如开发费谁负责的问题。若一个企业特别有前景，有的供应商看得上的则愿意冒风险，即他会先投入开发费，然而还有一些供应商不看好这个企业或比较保守，即你开发费不给，他不会去冒风险。因此，产能问题大部分是卡在供应方，就是新车企和供应商的博弈。

目前，绿地武汉置业仅因金融借款纠纷而被起诉就有11条。11月27日，武汉温度骤降，伴随着冬雨，长江商报记者前往青山香树花城项目探访。当天，网上曝光的C地块住宅楼房都显示已竣工，工地上还有数个工人在施工作业。但意外的是，一条马路之隔的绿地青山香树花城B地块却显得异常冷清。工地拉锁门看似关闭，但实则已经破损。整个工地仅有三栋楼房，建筑钢筋、木材、橡胶沥青防水涂料随意的放在地上，任由雨水淋湿。

美国则不行。美国严重依赖中国提供的廉价商品，以满足其收入受限的消费者的需求；与此同时，还要依靠中国来支持自己的出口。中国是继墨西哥和加拿大之后美国的第三大、也是迄今增长最迅速的出口市场。而且，美国的财政赤字自然要靠中国输血。中国是美债的最大持有者——1.3万亿美元为直接持有，另有至少2500亿美元为准政府债券。若没有中国买入，下次美国财政部的债券拍卖将一败涂地。

在长江商报记者探访的一个多小时里，工地仅有一个电梯上下了一次，走出了3个工人搬砖。据工人介绍，该项目一直由施工方华仁集团垫资施工，由于绿地集团长期不按时兑付资金，华仁集团不愿意再垫资。目前仅2号楼封顶，其余两栋楼主体结构都只完成了一半。工人表示，目前他们只负责2号办公楼内构工作（隔离房间）。

那么，在美国，有了国际奥赛金牌在手的学生能直接被“保送”进名校吗？几位亚裔父母用自己的亲身经历给了我们答案。林浩然是一名美国亚裔学生，也是连续两年的国际奥数竞赛金牌得主。他2017年名列世界第六，2018年以满分成绩和另外一名英国学生并列世界第一，如今已升入美国一所著名高校。